「2007年06月」の記事一覧

上記の広告は30日以上更新（記事投稿）のないブログに表示されています。  

仕事の帰りに寄った本屋でこんな雑誌を見つけました。

表紙の車はトヨタFT-HS（ハイブリットのコンセプトカー？）です。
























普通のカー雑誌と違って写真はほとんどナシです
内容もかなりマニアック。読みごたえありそーです。

  

スズキ　カプチーノのスパークプラグ交換です。
エンジン型式がF6Aなので、前期型モデルですかネ。

最近見たカプチーノの中では一番キレイな状態です

























左が古いプラグで右が新品。
少し見にくいですが、左の古いプラグは接地電極が消耗して薄くなっています。

デンソー製のZUプラグはテーパーカット接地電極を採用しており、中心電極（直径0.7㎜）にプラチナを使用しています。プラチナプラグですが通常のプラグと同じ２万キロ～３万キロの寿命と贅沢な仕様です。デンソーZUプラグはNGKのVX（キャブ時代の方にお馴染みのEGVのプラチナバージョン）に相応します。この様な高性能プラグを純正採用するなんてスズキさんは本気でカプチーノ作っていたんでしょうネ。  

本日の作業第2ダンです。

Y33グロリアのウォーターポンプの交換です。

『エンジンをかけているとキーンという音が時々する』とのことで確認すると、温感時に音がしています。
サウンドスコープ（聴診器みたいな物）で音の発生箇所を探すとウォーターポンプからの異音と判明。

放置すると今後ウォーターポンプの破損や水漏れなどに発展する恐れがあるので交換を提案（費用も）させていただきました。


VQエンジンはウォーターポンプがフロントカバー内にあるのですがサービスホールがあるのでエンジン車載状態で作業ができます。
①タイミングチェーンテンショナーを外すので念のためNO1シリンダー圧縮上死点をだします。
②作業の邪魔になるファンベルト類・カップリングファンを外しサービスホールを開けます。
③タイミングチェーンテンショナーを外しタイミングチェーンを弛ませたらウォーターポンプを外します。









ウォーターポンプです。少し錆が発生しています。

新品のウォーターポンプと交換して、あとは分解作業の反対の手順です。

交換作業中にオイルパン内に少し冷却水が混入してしまうのでオイル交換×4して混入した冷却水を排出します。

作業確認・症状確認をして異状がなければ終了です  

本日の作業ダイイチダン　塗装です。

マスキングが終わり脱脂をしてこれから塗り始めます。




























明度の高いメタリックは隠ぺい性が低いので明度を合わせたグレー色を先に塗ります。



























メタリックのカラーベースを塗ります。





























クリアー（透明な塗料）を3コート塗って終了です。

艶・肌ともにイイ感じに仕上がりました  

明日から（正確には今日ですが）３日間、研修に行くので残ってる仕事を片付けてしまいます。

朝一は２輪車の車検です。

ビューエルはハーレーのエンジン（スポーツスター系？）を搭載したスポーツモデルです。






















次は三菱デリカのバッテリー交換です。

『エンジンがかからない』とのことで引き取りに行きました。

バッテリーが古くなって電気を蓄える能力が落ちていたのが原因です。

バッテリーを交換して、オルタネーター（発電機）の電圧を確認して終了






















『クラッチペダルがスカスカする』とのことで引き取りにいきました。車種はホンダ・アコードです。

クラッチレリーズシリンダーからクラッチオイル漏れをおこしています。






















オイルシール類とダストブーツを交換して（部品がすぐに入荷してラッキー）クラッチオイルのエア抜きをして終了




















こちらの車は外装修理（助手席ドア交換）です。

お客様から『車が古いので安く治れば』との希望があったので、リサイクル部品で同色の物を使用して塗装工程無しの修理を提案させていただきました。
リサイクル部品代プラス取替え工賃プラス消費税のみなので一般的な修理よりかなり安い費用でできました。

部品は事前に取り寄せてからの入庫だったのでドアの交換作業で終了






















こちらの車はエンジンオイル漏れで入庫。

カムシャフトオイルシールとクランクシャフトフロントオイルシール不良です。






















このワゴンＲはリヤバンパー交換テールランプ交換エンドパネル修正でした。

『ブレーキの鳴きを直して』とのご依頼をいただいていたので、そちらも直して終了

すっかり夜になってしまいました
  

久しぶりのログインです。
最近、故障車の入庫が多かったです。

この車は重症でチェンジモーターです。



エンジンオイルを交換していなかったそうです。（新車でご購入後、３万キロ弱、一度しかオイル交換しなかったそうです）



















降ろしたエンジンがどうなっているか気になったのでヘッドカバーを外してみました。


凄い量のスラッジです













































タービンも当然壊れていました。
タービンシャフトが折れてます




















タービンはリビルト部品を使用しました。

タービンへのオイル供給パイプとリターンパイプは新品に交換です。
最近多いボールベアリングタービンはオイル供給量がシビアなので、この辺は慎重に。